Policie České republiky – KŘP Karlovarského kraje
Dopravně bezpečností akce
KARLOVARSKÝ KRAJ – Vidět a být viděn.
Na zimu je nutno vozidlo připravit, změna počasí a povětrnostních podmínek je značná a odráží se na bezpečnosti jízdy.
Každý svědomitý řidič navíc provádí kontrolu vozidla před jízdou.
Je nutno věnovat pozornost také skleněným částem vozu jako jsou okna a světlomety.
V rámci bezpečnosti a plynulosti silničního provozu a snížení počtu dopravních nehod proběhla v rámci celé republiky a také tedy i v Karlovarském kraji preventivní dopravně bezpečnostní akce zaměřená na testování a seřízení světlometů na vozidle.
Během minulého týdne se mohli v Karlovarském kraji setkat řidiči s policisty v K.Varech, Bochově, Ostrově, Sokolově, Nejdku, Chebu a Bečově.
Dopravní policisté prováděli běžnou kontrolu a zároveň jim pracovník BESIPu změřil výkon světel (svítivost v CD-candech).
Policisté stavěli většinou ta vozidla, která již dálky neměla v pořádku osvětlení. Celkem tak zkontrolovali přes stovku vozidel.
Pokud bylo při kontrole vše v pořádku, obdržel řidič informační leták a reflexní pásku.
Z celkového počtu kontrolovaných řidičů mělo 29,4% řidičů poškozený světlomet (praskliny, škrábance), světlomety o stejné intenzitě mělo pouze 55,3% kontrolovaných vozidel. Na otázku, zda řidič kontroloval osvětlení svého vozidla v posledním měsíci odpovědělo kladně pouze 49,4% řidičů.
Policisté při kontrolách zjistili nejčastější nedostatky:
denní svícení – řidiči si neuvědomují, že nesvítí ani zadními světly
špinavá světla vpředu i vzadu vozidla - snižují svítivost
prasklá žárovka byla tím nejmenším problémem, tuto závadu řidiči odstranili hned na místě
prasklá skla na světlometech – rozptylují nepravidelně světlo
nalepení „mračítek“ na činnou plochu světlometu nebo v její blízkosti - nesmí být nic umístěno – snižuje svítivost
silnější žárovky – mohou tvořit pocit lepšího výhledu, ale při dlouhodobém užívání se stává, že se optika světlometu, nezvyklá na tuto intenzitu světla rychleji se vypálí a ve výsledku nám tedy auto svítí méně
spuštěná varovná světla na všechna čtyři směrová světla by neměl řidič užívat bez vážného důvodu
barevné žárovky (oranžové) umístěné do předního osvětlení – v přeních světlech vozidel, je nezákonné (u všech motorových vozidel, jízdních kol a dalších dopravních prostředků musí být ve předu vždy světlo bílé barvy)
časté výmluvy, „že to tak řidič koupil“ není omluvou, řidič hrozí pokuta do 2000,-Kč za přestupek
nepovolená úprava osvětlení, kdy trvale svítí všechna směrová světla a pouze v okamžiku odbočování začne „blinkr“ svítit přerušovaně je přestupkem s pokutou do 2000,-Kč.
Akce měla u řidičů kladné ohlasy, nicméně odhalili jsme závady, které můžou vést až k takovým závažným případům, jakou je usmrcení chodce. V poslední době se velmi intenzivně mluví o reflexních doplňcích u chodců. Musíme si uvědomit, aby reflex správně fungoval, jak předpokládáme, je na něj třeba také správně posvítit a to bez správně seřízených světlometů nepůjde.
Připomínáme:
Co nám o osvětlení vozidel říká silniční zákon?
(1) Motorové vozidlo musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu2). Tramvaj musí mít rozsvícena potkávací světla nebo světla pro denní svícení.
(2) Vozidlo musí mít za jízdy při snížené viditelnosti rozsvícena obrysová a potkávací nebo dálková světla, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu2).
(3) Řidič nesmí užít dálková světla, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena nebo mohl-li by být oslněn řidič protijedoucího vozidla, řidič vozidla jedoucího před ním nebo jiný účastník provozu na pozemních komunikacích, strojvedoucí vlaku, řidič jiného drážního vozidla nebo řidič plavidla. Při zastavení vozidla před železničním přejezdem nesmí řidič užít ani potkávací světla, pokud by jimi mohl oslnit řidiče vozidla v protisměru.
(4) Přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy.
(5) Činná plocha světel nesmí být zakryta nebo nadměrně znečištěna.
2) Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky č. 100/2003 Sb.
por. PhDr. Papežová Zdena
Bc. Václav Brož – koordinátor BESIP
listopad 2014