Železniční neštěstí v Eschede
Teoretického zaměstnání na téma emergenčních a forenzních činností spojených se železničním neštěstím v Eschede, vedl penzionovaný policista – vedoucí celého zásahu. Po časovém sledu událostí vedoucích k železniční katastrofě (vlastní nehodová událost trvala 3,6 sekundy), byly rozebrány příčiny nehody. Samotná organizace součinnosti zainteresovaných záchranných složek na místě události lze shrnout do několika bodů:
· vzdušný prostor nad místem katastrofy byl uzavřen z důvodu zajištění volného pohybu záchranářských vrtulníků,
· zamezení přístupu novinářů,
· příjezd sanitních vozů nebyl ze začátku koordinován, došlo k zablokování příjezdové cesty
· na místě pracovalo 1 800 záchranářů,
· bylo vyčleněno telefonní číslo pro zjišťování informací od veřejnosti,
· na místě bylo vybudováno informační středisko pro novináře
· byl vybudován potřebný prostor pro policejní práci,
· novináři přetížili GSM sítě, čímž docházelo k problémům se spojením,
· dokumentace činností byla nepřetržitě zajištěna za využití vrtulníků BGS a policie,
· krizový štáb pracoval ve 12-ti hodinových směnách,
· německá vláda poskytla 1 mil. DM pro potřebu záchranných, likvidačních a vyšetřovacích týmů,
· ukázal se význam označení jednotlivých osob pohybujících se na místě katastrofické události,
· při ohledání místa katastrofy byl dodatečně jeden z podvozků železničního vagónu nalezen 3 m pod povrchem země a pod ním ostatky dvou osob,
· při železničním neštěstí zemřelo celkem 101 osob, z toho 3 osoby zemřely po nehodě v průběhu záchranných prací
· bylo zřízeno i sběrné místo pro ty, kteří železniční katastrofu přežili a z místa odjeli,
· pro ukládání mrtvých a jejich ostatků byla využita nedaleká výrobní hala,
· vyskytl se problém s přepravou mrtvých a jejich ostatků na univerzitu v Hannoveru, která byla ochotna udělat identifikaci; pohřební služby byly přetíženy, vrtulníky to nebylo možné a nákladní vozidla nešlo použít díky syndromu ze II. světové války (koncentrační tábory), zpočátku se nevědělo, do kterých nemocnic byli rozvezeni zranění,
· není zdokumentováno, kdo kde ve vlaku seděl,
· některé součástky a další důkazní věci se nenalezly, protože byly z místa katastrofy předčasně odvezeny,
- vyšetřovací spis železniční katastrofy u Eschede má 28 tisíc stran.